Técnica de montaje: Siguiendo las instrucciones de la caja.

Pintura: Pinturas acrílicas Tamiya. A pincel. Con algunos toques de pincel seco.

Esquema representado: 1/KG 51 de luftwaffe, estas unidades estuvieron presentes en Sicilia, Tunisia y Cerdeña.

Observaciones: Kit con buen encaje, fácil y ningún problema, incluye pegatinas para varios esquemas.

Historia: En 1938 el Ministerio del Aire del Reich empezó a pensar en el desarrollo de un avión destinado a sustituir el  Bf 110  en su papel de caza pesado y destructor de bombarderos, por esa época la compañía Messerschmitt presento su propuesta del Me 210 y la Arado el modelo Ar 240; siendo escogido el Me 210 y colocada una opción de construcción por 1000 unidades. En Septiembre de 1939 el piloto de pruebas de Messerschmitt Ing Hermann Wurster realizo el vuelo con el primer prototipo, días antes de la iniciación de la Segunda Guerra Mundial; este primer prototipo presentaba numerosos fallos de diseño debido a que se quería con él tener un avión multipropósito capaz de » hacer de todo». Dentro las misiones esperadas se preveía que fuera un avión de caza, de ataque al suelo, bombardeo en picado y avión de reconocimiento, obviamente esta disparidad de misiones asignadas llevó a que en ninguna de ellas pudiera desempeñarse a plena eficiencia.

A mediados de 1944, tras gran cantidad de modificaciones, la mayoría de los Me 410 fueron dedicados a la misión de defensa del suelo patrio contra los bombarderos aliados. El Me 410 estableció una gran reputación como caza en especial en la II/ZG 26 de donde le sobrevino su apodo de Hornisse (hornet o avispa). Se le equipo con un lanzador de cohetes de 210mm para ser utilizados en contra de las formaciones de bombarderos. A finales de 1944 se desarrollo la versión Me 410C, como caza pesado de alta cota e interceptor nocturno de caza, para ello se le incrementó la superficie alar y se le dotó de motores DB-603JZ equipados con hélices de cuatro palas.

Texto y fotos: F. M. Alarcón «Pakito68»