Duración del proyecto: del 30 de mayo de 2004 al 21 de junio de 2004

Técnica de montaje: Siguiendo las instrucciones de la caja, modificando algunas cosas como:

• Añadidos arneses en el asiento del piloto realizados a mano totalmente con cinta de pintor.
• Cableado del cockpit con cable de cobre.
• Recortada la puerta de entrada al cockpit para que esta aparezca abierta.
• Añadida tubería hidráulica en el tren de aterrizaje, realizada con cable de cobre pintado de negro.
• Perforado los tubos de escape del motor y bocachas de ametralladoras con una aguja caliente.

Pintura: Con pinturas Tamiya acrílicas, pintado con aerógrafo y sutil panelado. Envejecido y panelado con acuarelas de tubo color negro y sombra oscura diluidas con agua y alcohol.
Humo de escape y ennegrecido de armamento con el color Humo (X-19) de Tamiya, tirado con aerografo.

Esquema de pintura: De la caja (Spitfire Mk.IX No.316 Squadron Royal Air Force).

Observaciones: Kit bastante completo y detallado, buen encastre de las piezas y facil de montar. Recomendado para principiantes y puristas. En definitiva un kit que he disfrutado de montar.

Historia: El caza más maniobrable de cuantos participaron en la Batalla de Inglaterra, el Spitfire venció muy frecuentemente a los Me 109 E alemanes. Sus ametralladoras Browning, aunque no tenían el alcance de los cañones alemanes, disponían de una gran capacidad de fuego. Además, no tenían los problemas de autonomía alemanes, pues combatían sobre su propio suelo. El modelo Mk IX comenzó a prestar servicio en la RAF hacia junio de 1942, construido a toda prisa para contrarrestar las incursiones de los Focke-Wulf 190 alemanes. Fabricado a partir de la estructura del Spitfire Mk VC, a su vez una mejora del Mk V dotado con dos cañones, dos ametralladoras y una carga de bombas, llevaba un motor Merlin de la serie 60. Del Spitfire Mk IX se construyeron 5.665 unidades, con modelos específicos para cotas baja, media y alta. Otras variaciones fueron: el Spitfire LF.Mk XVI, del que se construyeron 1.054 unidades, con un motor Packard Merlin 266 de 1.580 CV; el Spitfire PR.Mk IX, reconversión del Mk IX para misiones de reconocimiento fotográfico; y los modelos PR.Mk X y Mk XI, de los que se fabricaron 16 y 471 unidades, construidos con motores Merlin 61, 63 ó 70.

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